Ker je EU pomorsko industrijo vključila v svoj sistem trgovanja z emisijami (EU ETS), je Maersk 12. julija na svoji uradni spletni strani objavil članek z najnovejšo razlago tega, v upanju, da bo svojim strankam pomagal bolje razumeti najnovejši razvoj dogodkov v EU. povezana zakonodaja.#Sourovina ventilatorja za papirnate skodelice

Evropski parlament sprejel tri ključne osnutke zakonodaje, vključno z EU ETS. 22. junija 2022 je Evropski parlament na plenarnem zasedanju glasoval za sprejetje treh ključnih osnutkov podnebne zakonodaje (primerno za 55), ki jih je Evropska komisija predlagala 14. julija 2021. Stališča osnutka osnutka so: revizija sistema EU za trgovanje z emisijami (EU ETS), uredbe o vzpostavitvi mehanizma prilagajanja meja ogljika (CBAM) in uredbe o vzpostavitvi sklada za socialno klimo.

Za pomorsko industrijo so glavne spremembe naslednje: pomorska industrija bo vključena v EU ETS od 1. januarja 2024 brez prehodnega obdobja;uporabljal se bo za ladje s 5000 BT in več pred koncem leta 2026 in bo vključen v ladje z 400 BT in več od 1. januarja 2027;Pred 31. decembrom 2024 bi morala Evropska komisija oceniti vpliv toplogrednih plinov, razen CO2, metana in dušikovega oksida ter trdnih delcev, ki jih izpuščajo ladje, ki vplujejo v pristanišča držav članic EU in iz njih izplujejo, na svetovno podnebje, ter podati zakonodajne predloge za obravnavo jih po potrebi;Do 31. decembra 2026 EU ETS zajema le 50 % emisij letov izven EU.#dizajn ventilatorja iz papirnate skodelice

Od 1. januarja 2027 bo vključenih 100 % emisij iz vseh sektorjev letenja znotraj in zunaj EU.Samo države, ki niso članice EU, lahko pod določenimi pogoji, kot so mehanizmi določanja cen ogljika, enakovredni EU ETS, nekatere najmanj razvite države ali majhne otoške države, znižajo na 50 %;v celoti velja za ladje, katerih razdalja med pristanišči EU in pristanišči zunaj EU je manjša od Raztovarjanje na območju 300 navtičnih milj, to je raztovarjanje tega dela potovanja, zahteva 100 % kvote;pred 31. decembrom 2029 lahko ladjarske družbe za ladje razreda ledu ali ladje, ki plujejo v ledu, ali ladje v obeh pogojih zmanjšajo število kvot, ki jih je treba odobriti.Od leta 2030 bodo odplačane 100 % preverjenih emisij;ustanovljen bo »Ocean Fund« in 75 % avkcijskih prihodkov kvote pomorske industrije bo prenesenih v Ocean Fund, ki bo namenjen izključno energetski preobrazbi pomorske industrije;če ga uporabljajo subjekti, ki niso ladjarske družbe. Subjekt je končno odgovoren za nakup goriva ali delovanje ladij v skladu s pogodbenim dogovorom, subjekt pa je odgovoren za plačilo stroškov izpolnjevanja obveznosti iz te direktive v skladu z pogodbeni dogovor;če IMO sprejme ukrep globalnega trga, Evropska komisija preuči možnost usklajevanja z njo;Spremenite uredbo MRV, da bo zajela emisije CO2, metana in dušikovega oksida.#proizvajalci ventilatorjev za papirnate skodelice

Natančneje, Evropski parlament je bistveno spremenil predlog Evropske komisije.Predvsem so emisije s poti v regijah, ki niso članice EU, vključene v 100 % in ne v 50 %.V prvotnem predlogu so bile poti znotraj EU vključene 100 %, medtem ko so poti od pristanišč EU do pristanišč zunaj EU vključevale le 50 % emisij iz celotne poti.Po tej prilagoditvi bo tako še vedno do leta 2027, s 1. januarjem 2027 pa bodo v EU ETS v celoti vključene tudi poti, ki vključujejo zunanja evropska pristanišča.To močno poveča vpliv EU ETS zunaj Evrope.Cilj je poskušati dodatno zmanjšati emisije toplogrednih plinov, kar bo seveda vplivalo na transportne stroške, saj se stroški usklajevanja povečujejo.Poleg tega je različica Evropskega parlamenta odpravila fazno obdobje, od 1. januarja 2023 pa bo vzpostavljen mehanizem za prilagajanje meja ogljika, da bi preprečili opustitve in spodbudili države nečlanice EU k zmanjšanju emisij ogljika.Pravzaprav se EU ETS uporablja za pristanišča z več kot 60-odstotnim deležem pretovarjanja znotraj 300 navtičnih milj.To pomeni, da se lahko povečajo tudi stroški pošiljanja v tranzitnih pristaniščih, ki izpolnjujejo ta merila.Pozitivno je, da davek na ogljik za ladijski promet ne bo veljal le za emisije ogljikovega dioksida, ampak bo vključeval tudi emisije metana in dušikovega oksida.Čeprav to trenutno morda malo vpliva na stroške, pošilja pomemben signal za spodbujanje uporabe obnovljivih goriv v prihodnosti.

Svet Evropske unije je 29. junija 2022 sprejel svojo različico zakonodaje EU ETS.Opozoriti je treba, da čeprav pravna besedila zgornjih treh zakonodaj še niso dokončana, tokratno sprejetje zakonodaje Evropskega parlamenta pomeni, da je Evropski parlament oblikoval besedilo »prve obravnave« sistema EU za trgovanje z emisijami (EU ETS) po reviziji.V skladu z običajnim zakonodajnim postopkom bodo Evropska komisija, Evropski parlament in Evropski svet nato začeli "tristranske pogovore", da bi dosegli soglasje in zakonodaja začela veljati.
Maersk pričakuje, da bo evropski davek na ogljik (EUA) stal okoli 90 evrov.Glede na to, da je različica predloga EU ETS, ki jo je pripravil Evropski parlament, odpravila fazno obdobje uporabe, ki je zahtevalo plačilo pravic v višini 100 % preverjenih emisij in zajete emisije CO2, metana in dušikovega oksida, so linijske družbe obveznost nakupa pravic videle kot eno. stoodstotno predanost.#dobavitelji ventilatorjev za papirnate skodelice

Maersk je dejal, da to za njegove stranke pomeni, da bi bila skladnost z EU ETS lahko draga, zato bi neizogibno vplivala na stroške pošiljanja.Pričakuje se, da se bo volatilnost EU EUA, s katerimi se trguje v EU ETS, povečala, ko bo začela veljati revidirana zakonodaja.Da bi zagotovil zahtevano preglednost, namerava Maersk od prvega četrtletja 2023 te pristojbine obravnavati kot ločena namenska doplačila.

Natančneje, po izračunih Maerska naj bi na relaciji iz severne Evrope v ZDA dodali namensko doplačilo v višini 184 evrov na kontejner, na isti poti pa v višini 276 evrov na hladilni kontejner.Poti z najvišjimi doplačili so od zahodne obale Južne Amerike do Evrope, z ocenjenimi doplačili 213 EUR oziroma 319 EUR na kontejner in hladilnik.Od Daljnega vzhoda do Evrope bo doplačilo predvidoma 170 evrov na kontejner oziroma 255 evrov na hladilnico.Od nordijskega do daljnega vzhoda bo doplačilo predvidoma 99 evrov oziroma 149 evrov na kontejner oziroma hladilnico.Od Bližnjega vzhoda do severne Evrope naj bi doplačilo znašalo 106 evrov oziroma 159 evrov na kontejner oziroma hladilnico.#papirnata skodelica cenik

Poleg tega je Svetovni svet za pomorski promet (WSC) dejal, da Evropski parlament sprejme EU ETS in druge tri ključne osnutke zakonodaje, potem ko je Evropski parlament sprejel predlog EU ETS, to pomeni, da je EU najprej oblikovala EU ETS branje" besedila.WSC poziva Evropsko komisijo, Evropski parlament in Evropski svet, naj sodelujejo v naslednjih "tristranskih pogovorih", da bi zagotovili, da EU ETS pošilja prave tržne signale za razogljičenje ladijskega prometa.Natančneje, WSC je izrazil dva pomembna pomisleka.Po eni strani WSC meni, da obstaja vrzel v stališču Evropskega parlamenta o "predmetu odgovornosti", saj trdi, da lastnika ladje ne bi smeli zaščititi s pogodbami, ki bi prenesle stroške na upravljavca, vendar upa, da A pogodbo o delitvi stroškov sklenejo ladjar, najemnik in lastnik sami.Po drugi strani je WSC pozval Evropski parlament, naj zavzame nujno stališče glede FuelEU Maritime, in poudaril, da je FuelEU Maritime bistvenega pomena za oblikovalce politik EU, da dosežejo svoje podnebne cilje in razogljičijo ladijski promet.Paper Cup Ventilator, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)