Zaradi šoka zaradi fosilnih goriv so cene nekaterih čistih alternativnih goriv zdaj blizu stroškov.Bud Darr, izvršni podpredsednik za pomorsko politiko in vladne zadeve pri Mediterranean Shipping (MSC), je izdal opozorilo, da bodo vsa alternativna goriva, uporabljena v prihodnosti, dražja, kot so bila porabljena v preteklosti, ladjarska industrija pa bo morala plačati višje cene goriva.Natisnjene surovine #paper cup

Bud Darr je dejal, da se pričakuje, da se bodo cene goriva dvignile za dva- do osemkratnik sedanjih standardov, če upoštevamo stroške gradnje in dostave infrastrukture.To so izkušnje podjetij, ki uporabljajo UZP kot alternativno gorivo, vendar lahko nestanovitnost trga nekaj potencialno vpliva.Po njegovem mnenju nedavni skok cen LNG pomeni, da je proizvodnja bio LNG stroškovno konkurenčna fosilnim gorivom.

Glavni operativni direktor irskega ladjarja Ardmore Shipping Mark Cameron je dejal, da je uporaba čistejših goriv podjetju omogočila "začasno prisotnost" na trgu.Priznava tudi, da je v porastu cen goriva za plovila nekaj človeških dejavnikov.#papirnati lonček neobdelan

Konkurenca na kopnem za gorivo je prav tako pomemben dejavnik, ki ga ladjarska industrija prej ni opazila.Bud Darr je dejal, da je treba koncentrirati vse svetovne zmogljivosti obnovljive energije, če naj se zeleni amoniak uporablja kot ladijsko gorivo.Postopek proizvodnje plinastega amoniaka je bolj zapleten: najprej je treba proizvesti dovolj zelenega vodika in ga prenesti skozi elektrolizatorje, ki še niso bili razviti, nato je treba proizvesti zeleni amoniak z več električne energije in katalizatorskih procesov, in nazadnje ga je treba prepeljati z neznanimi načini prevoza.prenesejo na ladjo.#pe papirnata pahljača

Poleg tega je treba pri pilotiranju goriva upoštevati potencialne emisije, ki jih je mogoče doseči.Po mnenju nekaterih akterjev v ladijski industriji je metanol trenutno najprimernejše alternativno gorivo, je bolj konkurenčen kot kurilno olje z ultra nizko vsebnostjo žvepla, cena pa je nižja od dizelskega olja z nizko vsebnostjo žvepla.Toda zaradi stalne nestanovitnosti trga se lahko cene in razpoložljivost goriva kadar koli spremenijo.

Marco Fiori, izvršni direktor italijanskega lastnika tankerjev Premuda, je poudaril potrebo po popolnoma novi globalni infrastrukturi za oskrbo z gorivom.Poudaril je, da še danes ladje z nameščenimi pralniki ne morejo pridobivati ​​kurilnega olja z visoko vsebnostjo žvepla v Južni Ameriki.Loucas Barmparis, predsednik Safe Bulkers, je dodal, da je pravo vprašanje za ladijski promet kdo plača za razvoj sistema oskrbe z zelenim gorivom.Bud Darr je pred tem dejal, da morajo biti stroški odgovornost stranke.#tovarna papirnatih skodelic